ГД-20-500у

ГД-20-500у Центробежный дымосос одностороннего всасывания  предназначен для рециркуляции дымовых газов котлов на твердом и газомазутном топливе различной паропроизводительности. Допускается применение дымососов ГД-20-500у для отсасывания горячих и запыленных дымовых газов из печей технологических линий по производству рудных окатышей. В черной металлургической  промышленности (агломерационные установки) при запыленности газов до 0,5 г/нм³ и величине частиц пыли не более 0,5 μ.

Эксплуатация дымососа допускается при частоте вращения 1000 об/мин.

Дымосос ГД-20-500у рассчитан на продолжительный режим работы в помещении и на открытом воздухе в условиях умеренного и тропического климата (климатическое исполнение У или Т, категория размещения 1, ГОСТ 15150-69). Запуск дымососа разрешается при температуре в улитке не ниже -30° С. Максимально допустимая температура на входе в дымосос не должна превышать 400° С.

Учитывая высокую температуру перемещаемых дымовых газов, дымосос изготовляют из жаропрочной стали 12ХМ (ЧМТУ 5769-57) и сваривают с помощью электродов типа Э-ХМ (ГОСТ 9467-75), применяется также стальное литье марки 10МХЛ (ТУ 273-69НЗЛ).

Дымосос изготовляется левого и правого вращения с консольным расположением рабочего колеса. Правым считается вращение по часовой стрелке, если смотреть со стороны электродвигателя.
Основными узлами дымососа являются: рабочее колесо, ходовая часть, улитка, осевой направляющий аппарат.

Рабочее колесо дымососа представляет собой сварную конструкцию, состоящую из крыльчатки и ступицы. Крыльчатка состоит из 32 листовых загнутых назад лопаток, расположенных между основным (коренным) и коническим (покрывающим) дисками. Лопатки крыльчатки штампованные. Основной и конический диски выполнены переменной толщины точением. Ступица сделана из стального литья и прикрепляется к основному диску заклепками.
Рабочее колесо крепится на валу ходовой части с помощью шпонки и гайки, наворачиваемой на конец вала ходовой части. Гайка выполнена в виде стакана с внутренней резьбой, что предохраняет конец вала ходовой части от непосредственного воздействия перемещаемых дымовых газов.

Ходовая часть состоит из: кованого вала; двух подшипников качения, расположенных в общем литом корпусе, имеющем горизонтальный разъем; крыльчатки охлаждения; узла уплотнения и упругой втулочно-пальцевой муфты, соединяющей вал машины непосредственно с валом электродвигателя. Левый шарикоподшипник, расположенный со стороны электродвигателя, является опорно-упорным, правый – опорным. Опорный подшипник свободно перемещается в корпусе, за счет чего компенсируются температурные изменения длины вала.

Общий корпус, отлитый из чугуна, исключает коробление в процессе эксплуатации и уменьшает вибрацию подшипников. Корпус подшипников монтируется на фундаментной раме, которая крепится к общему фундаменту фундаментными болтами.